国产铃木经济小车北斗星,搭载1.4T动力,6秒破百
1 、铃木汽车曾经在国内上市的车型有10余种 ，其中销量最大的是昌河铃木北斗星 ，这款小车非常经济，属于大部分车友都能买得起的小车 ，几万元的价格 ，拥有大空间，小板凳，可拉人可载货 ，最早购买的北斗星都是进口铃木机器 ，不但省油，还非常耐用 ，北斗星是当时创业 、代步的好伙伴 。
2、微型车油耗由低到高前十名分别是：众泰E200（00L） ，奇瑞QQ（25L），御捷E行（00L） ，奇瑞eQ（33L） ，smart fortwo（88L），奔奔（38L） ，比亚迪F0（39L） ，奥拓（66L），北斗星X5（72L） ，北斗星（18L） 。
老款铃木汽车各种车型
微型车（K-Car）铃木奥拓（Alto）第一代（1979-1984）：首款搭载F5B三缸发动机 ，排量543cc，后推出四驱版本。 第二代（1984-1988）：车身加宽，推出涡轮增压车型（Alto Works） ，功率达64马力 。
铃木方正造型的轿车有铃木北斗星和部分年份款的铃木奥拓 ，其中北斗星的方正特征最为突出 。铃木北斗星1）它是铃木和昌河汽车合作推出的经典车型，方正造型源自铃木Wagon R系列设计理念。2）外观车身线条直 ，是方盒子造型 ，前后悬短，车窗面积大 ，尾部方正 ，风格简洁实用。
天语SX4系列三厢版（尚悦）：2010年末推出的家轿车型，搭载VVT连续可变气门技术 ，定位实用家庭用车 。两厢版（6L自动灵动版）：指导价88万元 ，属于紧凑型车，车身尺寸4135×1755×1605mm ，最大功率80kW ，适合城市驾驶 。
铃木王（GS10系列）主要经历了四代车型迭代，核心变化集中在外观 、配置与技术升级上。初代铃木王（GS125E） 推出时间：1990年代初进入中国市场1 核心特征：经典圆灯头+镀铬车身设计，搭载四冲程单缸风冷发动机 ，最大功率约2kW ，最高车速10km/h左右，以省油耐用成为当时街车标杆 。
新奥拓可以换1.3发动机吗?
1 、Alto的全面更换还包括更换更新的发动机 。铃木最新型号K10B0排量双顶置凸轮轴三缸全铝发动机安装在新雅图上。这台发动机在6200转/分时可以输出52kW（71马力）的最大功率 ，在2500-3500转/分时可以输出92牛米的最大扭矩 。从数据来看 ，这款0排量发动机在同级别发动机中还处于中上水平 。底盘没什么特别的。
2、新奥拓发动机修理费用通常在2000-8000元之间，具体取决于维修类型和配件来源 。维修类型影响价格 小修（2000-4000元）：更换气门室垫、火花塞等易损件 ，或处理轻微漏油问题 。 中修（4000-6000元）：涉及活塞环 、气缸垫更换 ，或解决中等磨损问题。
3 、新奥拓169A发电机确实存在一定问题，但并非所有车辆都会出现 。
4、为了更适应时下汽车潮流 ，新奥拓将原来的0.8L发动机换成了全新的0L K10B发动机 。这款发动机是铃木全球最新的一款“绿色 ”发动机。双顶置凸轮轴 、0L排量 ，发动机最高输出功率达到52kW，峰值扭矩92Nm。这款进口的发动机二氧化碳排放量仅为103g/km ，保持了相当高的环保水准 ，并达到欧Ⅳ排放标准 。
5 、如果电瓶确实老化严重，建议更换新的电瓶 。一般来说，普通铅酸电瓶使用3 - 5年后就可能出现性能明显下降的情况 ，在低温环境下就更容易启动困难。机油粘度增加 原因：机油的粘度会随着温度降低而增大 。新奥拓使用的机油在0度以下时 ，流动性变差，发动机内部各部件之间的摩擦阻力增大 。
病态三缸选择症,别克GL6工作车的小升级,分享一下
路途也总是孤独的 ，身高181 ，体重230，选择GL6的原因跟论坛里的各位车主不同 ，主要因为GL6是3缸 ，本人每年需要到日本客户处进行学习，学习期间都会在日本租车 ，而最喜欢租的就是日本的0.66T 三缸的K-CAR.转速高且驾驶满足感大。其次GL6不是侧开门 ，对于一个开NV200 9年的我来说，侧门 ，不喜欢 。
别克GL6销量下滑与三缸机有较大关联 ，但并非唯一因素 。以下从多个方面进行分析：三缸机对消费者决策的影响市场接受度低：国内消费者对三缸发动机存在普遍顾虑，主要源于三缸机因物理结构导致的天然抖动问题。
至于噪音，深踩油门急加速的时候 ，也是可以明显感觉到的 ，这点我反而觉得可以忽略不计，毕竟买别克GL6的车主 ，大多数情况下都是家用为主 ，又不是开出去赛车，深踩油门的机会都不多 。
作为一款比较入门的MPV产品 ，别克GL6更新之后预计会继续提供3t小排量发动机 ，这台发动机属于三缸机范畴，虽然极限输出可以达到163马力 ，但是一部分国内消费者依然对三缸机不太信任 。
解决旧款动力短板旧款别克GL6的3T发动机因三缸结构曾引发市场争议 ，部分消费者对其振动和噪音表现存在顾虑。新款车型通过48V轻混系统的电机辅助，有效弥补了三缸发动机的物理缺陷 ，在保持小排量优势的同时 ，提升了动力平顺性和NVH表现，增强了市场接受度 。
“头文字K”日本K-car发展史第二章(1976-1989)
第一章，大家应该对日本轻自动车有初步认识 ，今天再来看第二章 ，集中讲70、80年代的轻自动车发展，这个时期可以说是轻自动车百花齐放的黄金时代 ，因为发动机排放量和车身尺寸都获得进一步放宽 ，而且伴随涡轮的加入，使这类小车也拥有多一点的运动性表现 。
虽然日本经济泡沬在上世纪90年代已开始破裂 ，但是轻自动车发展并没有停滞不前 ，反而越来越精彩，有“平成ABC ”之称的三款经典轻自动车：马自达AZ-本田Beat 、铃木Cappuccino ，便是在那个时期出现的。除此之外 ，不少影响后世的车款也在当时现身，例如铃木Wagon R等。
K-car（轻自动车）是日本独有的市场产物 ，其出现过程可从两方面来看 ，一是战后经济萧条，为了便利人民出行，所以车厂纷纷推出超小型汽车以应付需要 ，此情况类似其他前轴心国中也曾出现 。
维特拉怎么样
长安铃木维特拉是一款具有越野性能且省油的小型SUV ，但销量不佳，部分消费者可能因空间小和品牌影响力不足而感到后悔 。外观与内饰 外观设计：维特拉延续了铃木按部就班的设计风格 ，前脸采用獠牙式日间行车灯和双条镀铬中网 ，增添了几分时尚感。车身尺寸为4175x1775x1610mm，轴距2500mm ，与竞品相比不占优势 。
其实 ，有一款车同样拥有足够强的越野能力，价格却只要20多万 ，空间还不打折扣 ，它便是铃木超级维特拉 。
07款铃木维特拉0是款经典小型SUV，兼顾越野性能与实用性 ，整体表现较均衡 ，不过要留意因年限产生的车况问题。它是铃木品牌硬派SUV代表，核心优势是四驱系统和可靠性，因停产多年 ，买二手车时要重点关注车况细节 。
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本文概览：国产铃木经济小车北斗星,搭载1.4T动力,6秒破百 1、铃木汽车曾经在国内上市的车型有10余种，其中销量最大的是昌河铃木北斗星，这款小车非常经济，属于大部分车友都能买得起的小车...